每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨——8.64万吨

近日，备受关注的长三角区域跨海大通道——通苏嘉甬铁路，正式获国家发改委工可批复，有望年内开工建设。

通苏嘉甬铁路是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉。通苏嘉甬铁路建成后，将加速完善长三角轨道交通网络体系，大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，有望实现宁波至苏州、上海"1小时交通圈"，宁波至北京5小时内到达。

高铁及特大桥的建设，对于砂石的需求量极为巨大，每公里高铁砂石骨料的用量为5.6万吨——8.64万吨，通苏嘉甬铁路的新建线路超过300公里，砂石需求量大于1500万吨。对于沿线地区的机制砂石产业也是一个极大的利好，投身机制砂石产业，一般需要投入相关砂石生产设备，如破碎设备。

国内的砂石骨料项目在破碎系统一般采用粗碎、中碎及细碎制砂三段破碎作业，粗碎一般采用颚式破碎机、锤式破碎机；中碎一般采用圆锥破碎机、反击式破碎机；细碎、制砂一般采用立轴破碎机或圆锥破碎机。

一、颚式破碎机

颚破具有构造简单，连续作业可靠性高，价格低等优点，排料口可以调整，且设备布置所需的厂房高差小。颚破在破碎湿物料及黏土含量较高的矿石时不易堵塞，较适合处理砂石骨料原料，其在国内砂石骨料项目中常用于粗碎阶段。

二、圆锥式破碎机

圆锥破破碎力大，破碎比大，且处理量大，对大部分物料及硬度高和难破碎的物料具有较好的适应性，作为中细碎作业时设备时产量高，工作可靠，在国内的砂石骨料项目中，圆锥破碎机广泛应用于二段破碎阶段。

三、反击式破碎机

反击式破碎机，具有破碎比大、能耗低的特点，较适合处理易碎性物料。反击式破碎机的产品粒度更均匀，反击式破碎机在国内砂石骨料项目中常用于二段破碎阶段。

四、立轴冲击式破碎机

立轴冲击式破碎机具有体积小，基础简单，破碎效率高，产量大，维修量低等优点，立轴破碎机针对不同工况，有多种腔型，适应于大部分物料的细碎和超细碎，兼顾整形和制砂的双重功能。

“石打石”破碎方式适用于中硬以上磨蚀性大的物料，如玄武岩等。破碎过程中从甩轮射出的物料与物料衬层发生冲击而不与设备金属元件直接接触，减少铁耗，从而减少维护保养时间。“石打石”工作情况下成品粒形好。

“石打铁”破碎方式适用于中硬以下磨蚀性小的物料，如石灰石等。“石打铁”工作情况下，破碎效率较高。

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