1公里的高铁建设将用到60000吨左右的砂石骨料

7月25日，河南省委、河南省人民政府近日印发《河南省加快交通强省建设的实施意见》《河南省综合立体交通网规划（2021-2035年）》。 

根据规划，到2025年，现代化高质量综合立体交通网基本建成，“米+井+人”综合运输通道格局全面形成，基本实现县县通双高速、乡镇通二级路、村村通4.5米宽硬化路、高铁出行市市全覆盖、民航服务市市全覆盖、综合枢纽场站市市全覆盖，实现交通体系、物流枢纽与区域、城市、产业融合发展，初步建成枢纽经济先行区和交通强国示范区。

到2035年，全省民用运输机场达到10个以上，形成以郑州国际航空枢纽为核心，洛阳、南阳、安阳三大重要支线机场为支撑，信阳、商丘、平顶山、周口、潢川、三门峡等其他支线机场为节点的“1+3+N”民用运输机场布局。

一条铁路建设投资动辄百亿，河南这一大波规划落地，起码万亿起步，这将极大拉动上下游产业链的发展，以铁路建设为例，一条铁路可以拉动钢铁、水泥、砂石骨料的需求，其中的砂石骨料需求*为巨大，1公里的高铁建设将用到60000吨左右的砂石骨料。

机制砂石骨料正在逐步取代天然砂，大规模应用在基础设施建设中，机制砂石的产品细度模数、骨料级配等取决于工艺流程中的破碎系统及筛分系统，其核心技术是“破碎和筛分”，在项目环境确定的条件下，工艺流程对应多种设计工艺，不同的工艺对应的破碎和筛分系统设备选型直接影响*终产品的品质。

破碎设备按照工作原理一般可分为挤压类和冲击类，挤压类破碎设备产出产品中石粉含量低，且片状颗粒比例较大，常见的设备类型主要包括颚破、圆锥破等；冲击类破碎设备结构形式相对简单，作业破碎比大，且产品粒形较好，常见的设备类型主要包括反击破、立轴冲击式破碎机等。

国内的砂石骨料项目在破碎系统一般采用粗碎、中碎及细碎制砂三段破碎作业，粗碎一般采用颚式破碎机、旋回破碎机、锤式破碎机；中碎一般采用圆锥破碎机、反击式破碎机；细碎、制砂一般采用立轴破碎机或圆锥破碎机。

一、颚式破碎机

颚破具有构造简单，连续作业可靠性高，价格低等优点，排料口可以调整，且设备布置所需厂房高差小。颚破在破碎湿物料及黏土含量较高的矿石时不易堵塞，较适合处理砂石骨料原料，其在国内砂石骨料项目中常用于粗碎阶段。

二、圆锥破碎机

圆锥破破碎力大，破碎比大，且处理量大，对大部分物料及硬度高和难破碎的物料具有较好的适应性，作为中细碎作业时设备时产量高，工作可靠，在国内的砂石骨料项目中，圆锥破碎机广泛应用于二段破碎阶段。

三、反击式破碎机

反击式破碎机，具有破碎比大、能耗低的特点，均较适合处理易碎性物料。反击式破碎机的产品粒度更均匀，反击式破碎机在国内砂石骨料项目中常用于二段破碎阶段。

四、立轴冲击式破碎机

立轴冲击式破碎机具有体积小，基础简单，破碎效率高，产量大，维修量低等优点，立轴破碎机不同工况的多种腔型适应于大部分物料的细碎和超细碎，兼顾整形和制砂的双重功能。

 “石打石”破碎方式适用于中硬以上磨蚀性大的物料，如玄武岩等。破碎过程中从甩轮射出的物料与物料衬层发生冲击而不与设备金属元件直接接触，减少铁耗，从而减少维护保养时间。“石打石”工作情况下成品粒形好。

“石打铁”破碎方式适用于中硬以下磨蚀性小的物料，如石灰石等。“石打铁”工作情况下，破碎效率较高。

以上就是机制砂石骨料生产过程中用到的主要破碎设备，具体砂石生产线使用什么样的破碎机，不同的生产条件下选型不大相同。集团，想客户之所想，为客户提供*佳的生产线设计方案，让客户无忧生产。